I
Min första säsong tillbringade jag i Rookie 600 serien och målet med debutsäsongen var att lära mig så mycket jag bara kunde om sporten och att klassa upp till A- förare. Säsongens första race var i Danmark närmare sagt Jyllandsring, utan att fått träna på banan var det dags för elddopet mitt första tidskval, gissa om jag var nervös. Alla hade sagt:

– ta det lugnt och lär dig banan, på det andra passet kan du satsa på att sätta en bra tid.

Men efter att ha ”fastnat” bakom en långsam dansk i ca: 30sek efter 4min in på passet så fick jag panik. Pressade mig förbi dansken och sen skulle det gasas! Kom inte ett halvt varv innan jag kraschat, där stod man nästan sist i tidskvalet och med risken att inte få köra racet samt att det var regn på gång in. Efter att vi sluppit regnet och kvalat in på en 7: e start position kunde vi andas ut. När det var dags för race så hade det regnat hela söndagen, men när vi skulle åka var det såklart upptorkande. Vad skulle man åka på torrdäck eller regn däck? Ingen visste, jag åkte ut på regn däck men det visade sig att man skulle ha valt torrdäck, men vi han tyvärr inte byta. Fick till en hygglig start och plockade gubbar hela tiden, efter några varv låg jag på en andra plats vilket jag kunde hålla ända in i mål. Det blev en silver pokal på premiär tävlingen! Resten av säsongen fortsatte i ungefär samma stil. Tävlingarna startade med struliga tidskval men avslutades med ett kanon race. Jag avslutade säsongen som totalsegrare i Scandinavian Open Rookie 600 cup och med en andra plats totalt i SM-seriens Rookie cup. Samt att jag blev upp klassad till A- förare, vilket var ett av målen.

II
Min andra säsong satsade vi på att köra STD-600 i både Scandinavian Open och i SM. Inför säsongen skapades också Team ”Nylund racing” med en hemsida där samarbetspartners och alla intresserade kunde följa teamets satsning i Sveriges häftigaste motorsport. Målet med säsongen var att bli bland dom totalt tio bästa i Scandinavian Open och i SM. Samt att ha nöjda samarbetspartners. Vi uppfyllde målen, placerade oss totalt som nia i SM och tia i Scandinavian Open. Bästa resultat blev det under ”SM-finalen” på Ring Knutstorp, en tredje plats efter ett stenhårt race! Trots att vi uppfyllde målen så är jag inte nöjd, visst sänkte vi varv tiderna rejält men det kunde ha blivit så mycket bättre, om vi hade haft lite flyt… men marginalerna är små.

III
Min tredje säsong tillbringade jag i STCC`s SuperStock-600 SM. Säsongens första halva gick riktigt bra med bla. En 4:e plats på Falkenberg och några riktigt bra kval. Låg inför sommar uppehållet på en 6:e plats totalt, så allt såg riktigt bra ut. Men andra halvan av säsongen slutade jag de flesta racen poänglös i sandfållorna. Och det är inte så man placerar sig bra i en serie… så säsongen 2005 blev en besvikelse både för mig själv och teamet!

IV
Min fjärde säsong satsade vi vidare i STCC’s Superstock-600 SM och vi inledde ett samarbete med Jerker Axelsson och Bike i Trollhättan med målet att etablera oss som ett topp team i serien. Säsongen började lite halvtrevande med en sjunde plats i premiären men efter den andra deltävlingen som gick på hemmabanan Gelleråsen så lossna det rejält, jag kom tvåa tvåa och ledde mästerskapet efter den tävlingen och efter det så lossna det rejält för teamet, det var som om respekten för de ”stora killarna” var som bortblåst och när säsongen var över så slutade jag på en tredje plats i mästerskapet. Sammanfattningsvis så gick säsongen helt klart över förväntningarna och de mål som vi satt upp klara vi med råge, efter att ha varit på pallen tre gånger tagit poäng i alla race så kan man inte vara mer än kanon nöjd.

V
Min femte säsong satsade vi på den nya kungaklassen Pro Superbike som körs ihop med STCC cirkusen. Bytet av klass innebar att nu skulle jag få tävla med 1000 kubikare men det lilla jag hade kört 1000 innan hade gått bra så jag var inte så nervös över bytet. Vi startade säsongen med ett två veckor långt tränings läger i Spanien, och det kunde ha börjat bättre för jag kraschade rejält och fick ett brutet nyckelben och en spricka i skulderbladet! Det var inte riktigt den uppladdning som man vill ha men den första tävlingen gick över förväntan och resulterade i en tredjeplats. Resten av säsongen är inget man vill skriva om utan det har mest varit stolpe ut hela tiden med X antal krascher och tekniska bekymmer vilket har resulterat i att 2007 års säsong blev en riktig missräkning för teamet.

VI
Min sjätte säsong satsade vi återigen på kungaklassen Pro Superbike med målet att ta oss tillbaka till toppen. Vi bestämde oss för att fortsätta med Yamaha men gjorde ett byta av däck märke till Dunlop och efter att ha gjort bra tester i Frankrike så såg det ut som om vi var på rätt spår. Men när vi summerade säsongen så hade jag en åttonde plats som bästa resultat och slutade på en tionde plats i sammandraget, jag kom aldrig riktigt överens med cykeln vilket gjorde att även 2008 års säsong blev en missräkning för team Nylundracing.

VII
Min sjunde säsong fick jag förtroende av KTM Scandinavia att köra deras nya cykel RC8R! Vi fortsatte även att köra i kungaklassen Pro Superbike med målet att i slutet vara med och slåss i toppen. Testerna inför säsongen användes till att lära sig cykeln samt att anpassa min körstil. Säsongen började inget bra och det visade sig snabbt att vi var hopplöst efter toppen i serien och fick lägga om vår målsättning för året. När vi summerade säsongen så visade sig att jag hade en åttonde plats som bästa resultat och faktiskt åkte snabbare än jag någonsin gjort under slutet av säsongen slutade på en femtonde plats i sammandraget, året började inte bra men under andra halvan av säsongen började vi få fart på grejerna och till 2010 vet jag att det jobb vi gjort kommer vara till STOR nytta.

Jag heter Andreas Nylund och har precis avslutat min sjätte säsong i Road Racing. Tidigare har jag ett förflutet inom billjuds branschen, där jag tävlade i något som kallas för dB- dragracing. Det har inget med racing att göra som det låter, det är en ljud tävling (högsta ljud i bil mätt i dB). Det gick riktigt bra med flera SM guld som amatör och ett EM guld som proffs. Varför började jag med RR när det skiljer sig så mycket? Det var efter en s.k. allmänhetens åkning på Sviestadbanan i Linköping som resulterade i en ganska så rejäl vurpa i bergskurvan, med en helt original Honda Fireblade. Med kraschad hoj, kraschat självförtroende och en förbannad flickvän så hade jag redan bestämt mig, jag skulle återvända till RR banan och köra skiten ur alla som garvade åt mig när jag låg där och kravlade i lecakulorna (ja… det är sådana som man har i blomkrukorna). Ett år senare hade jag ett hyfsat tempo, jag körde som instruktör på Sviestadbanan utanför Linköping men efter att gjort ytterligare en krasch i bergskurvan med instruktörsvästen på så fick det vara nog… Nu ville jag börja jaga varv tider på riktiga RR tävlingar/träningar.